Ayarlanmış kavşak: işaret, kurallar, dönüşler. Ayarlanabilir kavşakta hareket

Trafik kurallarına uyulmadığı takdirdekazalarda bir insan hayat. Bunu önlemek için zaman zaman onları tekrarlamak ve yapılan değişiklikleri izlemek gerekiyor. Çoğu zaman, trafik kazaları kavşaklarda meydana gelir. Birisi, sadece taşındı yanlış, kimse döndü birisi cevapsız - ve bu bir kaza sonucu. Kaza kimseye zevk vermez, bu yüzden kavşağın geçişi inanan bir duadır olarak bilinmelidir.

Her şeyden önce, yol kesişmelerine kadar sürerken, sürücü düzenlenmiş bir kavşağın olup olmadığını belirler. Ve bundan bundan sonra zaten ilerleyen eylemler belirleniyor.

Ayarlanmış kavşak

Kuralların, düzenlenmiş vedüzensiz çatal. Böylece, düzenlenmiş bir kavşak, trafik sırasının trafik ışığı veya ayarlayıcı vasıtasıyla oluşturulduğu yolların kesişimidir. Buna karşılık, düzensiz kavşak, içinde trafik ışığı ve trafik ışığı olmayan ya da sarı yanıp sönen bir sinyal bulunan bir trafik lambası olan çatalıdır. Bu yol kesişmelerinde, yolculuk sırası işaretler, işaretleme ve trafik kuralları ile belirlenir.

Şimdi, düzenlenen kavşaklara gideceğini taahhüt eden durumu daha ayrıntılı olarak düşünün.

Ayarlanabilir kavşaklardaki işaretler

Bir trafik ışığı veya trafik ışığı varsa, kavşaklarda bulunan işaretlerden gelen bilgiler dikkate alınmaz. Yolların kesişim noktasından belli bir mesafede bulunan bantlarda.

Sarı renkte yanıp sönen trafik ışıklarınınsinyali, düzenleme aracı değildir, bu nedenle bu kavşak koşullar altında düzenlenmemiş olarak kabul edilir. Hareket sırası belirlenmiş işaretlerle belirlenir. Uygun bir modda çalışan bir trafik lambasında işaretlere dikkat etmek gerekmez.

Arabaların hareketi

Düzenli bir kavşakta hareket,trafik ışığının veya regülatörün temel ve ek sinyallerinin yanı sıra bilgi levhaları. Her sürücü, düzenli olarak çalışan trafik ışıklarının aynı modda çalıştığını hatırlar. Ana yolda ana yeşil sinyal yanıyorsa, diğerinde ise - kırmızı sinyal yasaklıysa, budur.

Kavşaktaki trafik kontrolörühareket hareketleri. Koşulların bir araya geldiği noktada, ayarlanabilir kavşağın bir trafik ışığı vardır ve aynı zamanda bir yol servis memuru da vardır. Bu durumda, kurallara rağmen kuralların düzenleyicinin hareketlerine göre hareket ettirilmesi önerilir.

Trafik ışıkları ile kesişimin geçişi

Düzenlenmiş kavşakların trafiği, neredeÇalışan bir trafik ışığı var, sadece onun sinyalleri tarafından belirlenir. Yani, yolların kesişimine ulaştığınızda, bunun ayarlanabilir olduğunu gördünüz. Yani, hareket dizisi bir trafik ışığı vasıtasıyla belirlenir. Kırmızı - sarı - yeşilde çalışmalıdır.

Düzenlenmiş kavşakta, ana veya ikincil yolun tanımı yoktur. Ana yol boyunca yeşil trafik ışığına geçmek imkansızdır.

Her şeyden önce, düzenlenmişDoğru şeridi almalısın. Belirli bir dizinin yönünü kesişme noktasından belirgin bir mesafede göstermek için bir işaret oluşturulur. Ayarlanabilir bir kavşak sürücüsü, belirli bir şeritte kesinlikle sürmeye hakkına sahiptir. Satırların yönünün işaretleri, gerekli olanlara yeniden yapılandınlabilmesi için düzenlenmiştir. Herhangi bir işaretin bulunmaması durumunda, aracın sürücüsü, Yol Kurallarına göre, trafiğin yönüne bağlı olarak aşırı sağ (sol) konumu almalıdır. Yani, olayların gelişimi için birkaç seçenek vardır:

• Sağa dönme zorunluluğu. Kaldırımdan yaklaşık elli santimetre kalkmak gerekiyor. Böylelikle, tek parça taşıtlar sağ tarafınıza sıkıştırılamaz, yani kimse sizi dönmekten alıkoyamaz.
• Sola dönme gerekliliği. Aracınızın yönünü ve karşıtını bölen şeridin sağında durması gerekir. Bölme çizgisi görünmüyorsa, örneğin, karla kaplıysa, o zaman şartlı olarak yolun iki parçasına bölünmek gerekir. Tramvay hatlarında, geçiş yönündeyse ve en önemlisi tramvay trafiğine müdahale etmiyorsanız, onları işgal etmelerine izin verilir. Dönerken, tramvay izlerini alabilirsiniz.
• Düz gitme ihtiyacı. Bu şeritli gidiş yönüne hakkında bilgilendiren işaret yok ise, araç ortada değil yerleştirilir ve sağa veya bırakılmalıdır. merkezinde yaptığı araç ayarlama, size, sol ve örneğin sağa ve sonrakine böylece, yolda tıkanıklık oluşturarak gerek arkasında sürücüdür "Noel ağacı" bir tür oluşturur.

Dümdüz

Ayarlanabilir bir kavşağın trafiği yeterlidirbasittir. Sürücü yeşil trafik ışığını yakmadan ve yolun kurallarına göre, kimseye yol vermeyerek hareket etmeye başlar. Ancak, bildiğiniz gibi, herhangi bir kuralın istisnaları vardır.

Hareketin başlamasından önce, doğrudan vermelisiniz:

• manevrayı başladı ve bunları yasaklayan sinyale önce bitirmek için zaman yoktu Taşıtlar.
• Yanıp sönen işaretler ve ses sinyalleri olan araçlar.
• Tramvay. Tramvayların karayolu üzerindeki konumu nedeniyle, bazı durumlarda sağa dönüş yapana kadar beklemek gerekecektir. Buna göre, bu, sola dönüş yapan ters raylı araçlar için geçerlidir.

Sağa dön

Sağdaki trafik için sağa dönündiğer taşımacılık yönleriyle kesişmediği için (sadece bazı durumlarda sadece birleşme mümkündür) güvenlik için geri kalanı arasında ilk sırada yer almaktadır. Ancak, sağ tarafta, düzenlenmiş kavşaklardaki dönüşler kendi nüanslarına sahiptir.

nüanslar:

• Yayalar. İzin veren sürücü ile eşzamanlı olarak, bir yaya için aynı sinyal de ateş yakabilir. Burada trafik kuralları, bir aracın bir kişiye vermesi gerektiğini söylüyor. Bu koşullarda, güç tahrikli bir aracın sürücüsünün, yayaların kendisine gereken yönde hareket etmesini veya hızını değiştirmesini engelleyerek, bir kursu başlatma, devam etme veya devam ettirme hakkı yoktur. Araç, yaya hareketine müdahale etmiyorsa ve istenen yol boyunca aynı hızda hareket ederse, nakil seyrine izin verilir. Eğer işe yaramazsa, yaya zarar vermeden, sürücü kişiyi kaçırmak zorunda kalır. Gerekirse, aracın sürücüsünün endişelenmemesi gerekir, çünkü SDA'ya göre, manevrayı yetkilendirmeye başlamasından bu yana, yasak sinyali yanarsa bile her durumda dönüşü tamamlayacaktır.
• Güç tahrikli araçlarsola dönün. Yolun Kurallarına göre, doğru dönüşü yapan sürücünün bir avantajı vardır, bu yüzden önce manevrayı başlatır.
• Dönüş yarıçapı. Bir manevra yaparken, kavşaktan çıktığınızda, karşı şeritte olmadığınızı dikkatle izlemelisiniz. Dönüş yüksek hızda gerçekleştirilmezse, bu işlem oldukça kolaydır.

Sola dön

Acemi sürücüler için en zor ve tehlikeli, ayarlanabilir bir kavşakta sola dönmektir. Yine de, kuralları anladığın zaman, kolaylık ve huzur ile geçeceksin.

İlk olarak, kimin atlanacağını siz belirlersiniz. Yukarıdaki durumlardan, doğrudan ve sağa doğru hareket ederken, bu alanlardan daha aşağı olduğunuz sonucuna varırız. Ayrıca, başarısız olmadan geçmeniz gereken yayaları da unutma.

Dönüş sayaç ile aynı anda yapılırakış, sola doğru hareket eder. Yani, manevra sırasında, kavşaktaki arabalar sağ tarafa "dokunur". Böylece, yolların düzenlenmiş kesişme kapasitesi artmaktadır. Ancak, bunun güvenlik üzerinde olumsuz bir etkisi olduğunu belirtmek gerekir. Özellikle yolun ortasında, araştırmayı sınırlandıran büyük araçlar vardı ve zaman içinde doğrudan araçlara doğru yaklaşıp hareket etmenize izin vermezsiniz. Sola dönerken bir trafik kazasının aktivatörü olmamak için, kuralları hatırlamak gerekir:

• Yetkilendirilmeden hemen sonra başlamıyoruzSinyal, ama bize geri dönüş yollarında manevra kalan araçları güvenli bir şekilde tamamlayalım. Daha sonra kesişme merkezine hareket etmeye başlayın. Bundan sonra, diğer yönlerden arabaları geçiyoruz. Taşıma yoksa ve hareketiniz yayalara müdahale etmezse, manevra durmadan gerçekleştirilebilir. Arabaların geçmesi için nerede durmasını ve durmasını daha kolay hale getirmek için, yolların sağ alt köşesine kadar olan kavşağın sol üst köşesinden zihinsel olarak düz bir çizgi çizmeniz gerekir. Ve sonra bu diyagonal göre gidin.
• Karşı yön ve sinyal kontrolütrafik ışığı. Dikkatle bir kavşak ortasında durma sırasında takip etmek gerekir. Bazen "mola" karşı-akışına manevra bitirmek mümkündür. Ya trafik ışıkları gitmek yaklaşan durur değişecek ve siz hareket tamamladıklarında.
• Doğru dönüşte olduğu gibi, tamamlandıktan sonramanevra dikkatli olmalı ve yaklaşmakta olan şeritte olmamalıdır. Bu kural göz önüne alındığında ve bir geçit yönünde birkaç şeridin varlığında, herhangi bir dönüşe izin verilir. Ancak, yolda sola dönmesine izin verilen birkaç satır varsa, "şeritten şeridi" hareket ettirmeniz önerilir. Yani, soldaki ilk sol gruptan ayrılmaya başlarsanız, o zaman dönüşü bitirmelisiniz. Böyle bir hareketle, ayarlanabilir bir kesişme noktasında kazanın suç ortağı olmayacaksınız.

yayılma

Genel olarak, SDA'ya göre, dönüşün kurallarıayarlanabilir kesişim sola dönmeye benzer, ancak küçük farklılıklar vardır. Yani, hareketin yönünü zıt olarak değiştirirseniz, aracınızda siz yayalara giden yolu geçemezsiniz.

Yolun kuralları açıkça belirtilmemiş,Bantların hangi sırayla tamamlanması gerekiyor. Bu nedenle, eğer bir seçenek varsa, sizin için en uygun olanı seçin. Bununla birlikte, ayarlanabilir kavşaktaki dönüşün sadece en soldaki banttan ve diğerlerinden yapılmadığı açıkça belirtilmektedir.

Dönmeden önce, doğrudan veya sağdan ters yönde hareket eden araçları atlamak gerekir.

Ayarlanabilir bir kavşak ve tramvay geçişi

Yol Kurallarına göre, hem arabanız hem de tramvay için aynı anda etkinleştirme sinyalini yakan düzenlenmiş bir kavşaktan geçerek, bu avantajın avantajı vardır.

istisnalar:

• DEPO tramvayından kalkış.
• Ek bir izin sinyali üzerinde hareket eden bir tramvay.

Diğer tüm durumlarda, hareket yönünden bağımsız olarak, demiryolu taşımacılığı otomobillere göre önceliklidir.

geçiş

Ayarlanabilir bir kavşağın geçişini yapan adam, trafik kontrolörünün, yaya trafik lambasının sinyallerini ve bunun yokluğunda taşımayı sürdürmelidir.

Yaya trafiği ışıkları ile her şey berraktır: kırmızı - ayağa kalk, yeşil - git. Düzenleyici, tüm insanların trafik kurallarına aşina olmadığını bilerek, genellikle eliyle tarafa bir işaret yapar. Bu yönde ayarlanabilir bir kavşağa gidebilirsiniz.

Kurallar, nasıl yapıldığına dair net bilgi içermez.Bir kişi trafik ışığıyla yönlendirilmelidir. Bu nedenle, bu durumda her şey yayaların takdirindedir. Tüm ışıklar kırmızı ya da sağ sinyal doğru yönde yanınca harekete geçebilirsiniz. Her halükarda, otomobilin trafik ışığına geçişi oldukça tartışmalı bir durum olduğu için aşırı ihtiyatlılık göstermek gerekir.

Trafik sıkışıklığı sırasında ayarlanabilir bağlantılardan nasıl geçilir?

Yollardaki tıkanıklık hoş olmayan bir olaydır. Acemi sürücülerden her biri onun başlatıcısı olmaktan korkuyor. Eğer kesişim tıkanıklığı ve etkinleştirmek sinyal trafik ışıkları gitmek görüyoruz nedenle, hareket etmek devam etmeyin, kesişme merkezinde olmanın, çünkü manevrayı bitirmek için zaman yok, diğer yol kullanıcılarının geçişi için bir engel haline gelir. Sadece kesişimin arabanız için yeterince yer açtığını gördükten sonra hareket etmeye başlayın.

Denetleyici sinyalleri

Daha önce de belirtildiği gibi, bir regülatörün varlığı, kesişimin ayarlanabilir olduğunu gösterir. Bu nedenle, sadece kendi sinyalleri tarafından yönlendirilmelidir.

Regülatörün hareketleri emri gösterirhareketi. Bazı sürücüler bu sinyalleri anlamıyor ya da hatırlamıyor. Bu yüzden bu tür ifadeler vardı: "eğer sopa ağzınıza bakarsa - sağa dönün." Eğer çubuk sola bakarsa, bir kraliçe gibi gider. Eğer sopa sağa bakarsa, bir sırtınız varsa gidemezsiniz, sonra hareket etmeyin. " Bunları hatırlamak zor olmayacak ve düzenleyicinin anlaşılması kolaylaşacaktır.

Başlangıç ​​sürücüsüne yardım

Doğrudan sürerken, acemi sürücüler bazenAcil bir durum yaratın, keskin bir şekilde yavaşlamaya başlayarak, birisinin ek bir trafik sinyaline izin vermek için gitmeye başladığını göreceksiniz. Bu çok büyük bir hatadır çünkü bir kavşakta olmak ve ana trafik ışığı sinyali için doğrudan doğruya ilerlemek avantajlıdır.

Sağa dönerken, kavşaktan ayrıldıktan sonra,Daha önce de belirtildiği gibi, bir tarafın seçiminde ihtiyatlı olmak gerekir, zira karşı tarafta olma fırsatı vardır. Bu nedenle, "aşırı sağdan aşırı sağa" böyle bir ifadeyle ortaya çıktılar. Hatırlamak ve yürütmek çok kolay.

Sola dönerken, asla gözden kaybolmazıt yön, özellikle trafik lambasının sinyalleri zaten yasaklayıcı sinyallere dönüştüğünde. Çünkü "gelen" araçların görünümünde nadir rastlanan durumlar yoktur.