VAZ 2107 - Ateşleme ayarı. Ateşleme nasıl yapılır?

Araçlarda VAZ 2107 kontak ayarıçeşitli şekillerde gerçekleştirilir. Bunun nedeni - motorlarla donatılmış çeşitli sistemler. Örneğin, eski arabalar kontak ateşleme sistemini, yeni (karbüratör) oldu bir elektronik temassız montaj hattından zaten. 2000'li yıllarda, "yedi" e enjektörleri enjekte etmeye başladılar, bu yüzden bir mikroişlemci ateşleme sistemi kullanmak zorunda kaldım. Önce bu sistemlerin her birinde hangi özelliklerin mevcut olduğunu anlayın.

İrtibat sistemi

Bu, en güvenilmez ve eski sistemdir.sadece otomobillerde değil aynı zamanda motosikletler, motorlu testereler, motosikletler üzerinde de uygulandı. VAZ 2107 araçlarında, bu tip ateşleme ayarı belirli güçlüklerle ilişkilendirilir, işlem öncesi kontak grubunun boşluklarını ve genel durumunu kontrol etmek gerekir. Avantajı tek - basitlik ve ucuzluk. Ancak bakmak için hangi tarafa bağlıdır. Örneğin, sürgü tertibatında bulunan ve bobin sinyalini beslemek için hizmet eden bir kişi grubunu seçin. Tasarımda herhangi bir zorluk yoktur, her şey basittir - bir yay plakasının etkisinde kapanır ve anahtarın eksantrik şaftı dönmeye başladığında açık olan iki kontak.

Kontak ateşlemesinin ayarlanma şekli

Ve şimdi ateşlemenin nasıl yapılacağı hakkında konuşalımVAZ 2107'de bir kontak sistemi ile, bu davada herhangi bir zorluk olmayacak. Ancak doğrudan ayarlamaya geçmeden önce yapılması gereken çok sayıda prosedür var. Sistem unsurlarının durumunu dikkate almak gerekir. Aynı temas grubunun kötü bir mülkiyeti var - sadece tükenmekle kalmıyor, aynı zamanda karbon ile kaplanıyor. Çok yüksek olmayan bir voltajın komütasyonu bu düğüm tarafından gerçekleştirilir, ancak temas yüzeyini bozan bir kıvılcım oluşumu için oldukça yeterlidir.

Önce kontaklar arasındaki boşluğu kontrol edinKesici, izin verilen sınırlar içinde olmalıdır. Daha küçükse, bu kıvılcım oluşmaz. 38'de bir anahtar kullanılması, krank milini motor bloğundaki bir işaretin işaretiyle aynı hizaya gelene kadar döndürür. Bundan sonra, mafsalın kaydırıcıyı ilk silindire tekabül eden kontaktan geçirin. Dağıtıcıyı yerine takın, ancak kilidi sıkmayın. Motoru çalıştırın ve stroboskobu bağlayın, kontağın olabildiğince doğru bir şekilde ayarlandığından emin olun. Kontaksız bir sistemle kontağı VAZ 2107'ye nasıl takacağınız aşağıda açıklanmıştır.

Temassız ateşleme sistemi

Bu sistemde resim daha hoş -iletişim node yoktur. Bunun yerine, Hall etkisi üzerinde çalışan bir sensör var. Yüksek kaynak ve güvenilirliği ile ünlü büyük bir cihaz. Nedeni birdir - ateşleme distribütöründe fiziksel bir temas yoktur. Dürtüler bobine gönderilir, dönüştürülür ve mumların elektrotlarına verilir. Ama bir özellik var: Sensör çok zayıf bir sinyal üretir.

Doğrudan bobine gönderirseniz, o zamanBunun etkisi kesinlikle hiçbiri olmayacak. Sinyal seviyesi, birincil sargıyı uyarmak için yeterli değildir. Sonuç olarak, ikincil yüksek voltaj olmayacaktır (ve orada 30 kV'un üzerinde). Sinyali artırmak için, bir tampon düğümü kullanmak gerekir - VAZ 2107'nin normal ateşlemesinden sorumlu olan bir anahtar. Motorun çalışmasıyla ilgili herhangi bir sorun olmaması için karbüratör mükemmel şekilde ayarlanmalıdır. Geri kalanında BSZ, boşluklara herhangi bir ayar yapmadan hemen çalışmaya başlar.

Ayar BSZ

Arabada yapılan VAZ 2107 ateşleme ayarı, yapmanız gereken tüm bağlantı sistemi ile kıyaslandığında oldukça basittir. Ancak, ayarın kalitesini etkileyen birkaç şeyi kontrol etmeye değer:

1. Karbüratör doğru ayarlanmış mı?
2. Anahtar iyi mi?
3. Herhangi bir kablo kesintisi var mı?
4. Bobin doğru mu?
5. Mum elektrotlarının durumu iyi midir (boşluk nedir)?
6. Temassız Hall sensörü uyumlu mu?

İncelendikten ve doğrulandıktan sonra,her şeyin yolunda olduğu, krank milinin etiketlere maruz bırakılması mümkündür. Sonra dağıtıcı sürgüsünü birinci silindire karşılık gelen kapak kontağının karşısına yerleştirin. Şimdi, traktörü monte edin, motoru çalıştırın. Kapağı açmayı unutma. Bir flaş kullanarak ayarlama kalitesini kontrol edin.

Mikroişlemci kontrolü

Bu sistem daha da umut verici, monte edilmişSadece enjeksiyon enjeksiyonlu araçlarda. Avantajı açıktır - sürtünme elemanları yoktur, kontrol ünitesi ve bir dizi sensör, motorun çalışmasından sorumludur. Aynı zamanda basit ve zor olanın, yakıt sistemine takıldığında VAZ 2107, enjektörün ateşlenmesi olduğunu da belirtmek gerekir. Müdahaleye gerek yok, işin tüm parametreleri bilgisayarlı bir sistem tarafından izlenir ve otomatik modda karakteristiklerde bir değişiklik olur - bu şüphesiz bir artıdır.

Ama büyük bir dezavantaj var - maliyetServis son derece yüksektir. Ayrıca, bir arıza için açık bir teşhis yapmak genellikle imkansızdır. Semptomlar sensörler için aynıdır, kaba kuvvet tarafından bozulmayı belirlemek bile zordur. Ama en önemlisi - enjektör hava ve benzin temizlemeyi talep ediyor. Örneğin, parmağınızla dokunduğunuzda hava akış sensörü çok hızlı bir şekilde arızalanabilir. Vücuda değil, aktif elemana - cihazın içine yerleştirilmiş platin iplik (ızgara).

Mikrodenetleyici sisteminin ayarlanması

Burada bir şey söyleyebilirsin - böyleBurada ayarlamalar yapılmamıştır. Bunun nedeni, kontak anahtarını VAZ 2107'ye çevirdiğinizde voltajın elektronik motor yönetim sistemine uygulanmasıdır. Aynı zamanda, arabanın çalışmasını etkileyen birçok süreç var. Not: Arkadan bir ses duyulur - bu benzin pompası çalıştırılır, çünkü yakıt rayında küçük bir basınç vardı ve artırılması gerekiyor. Kontrol ünitesi farklı sensörlerden daha fazla sinyal alır.

Böylece, DMRV, havanın olmadığını gösteriyor.harcanan. Krank mili hız sensörü - kaydırma yoktur. Ancak bunlar başlangıçta her şey değiştikçe marş motorunu kaydırırken ECU'ya gelen sinyallerdir. Mikrodenetleyici yeni parametreleri görmeye başlar ve daha sonra verileri ROM'da saklanan yakıt kartından alır. Bu kart motorun tüm parametrelerinden sorumludur, onun yardımı ile VAZ 2107 ateşleme ayarındadır.