Burulma süspansiyonu nedir?

Burulma süspansiyonu - Bu bir süspansiyon sistemi,burulma milleri (torsiyonlar) ana çalışma elemanı olarak işlev görür. Fransız kökenli "torsiyon" kelimesi de bükülme anlamına gelir. Tasarımı, imalatı ve bağıl güvenilirliğinin sadeliğinden dolayı geniş bir uygulama yelpazesine sahiptir. Çalışma prensibi basittir. Bir taraftan torsiyon çubuğu hareketsiz olarak sabitlenirken diğer taraftan da etki eden kuvvetler bağlantı sistemi yardımıyla bir tork oluşturur. Çubuk bükülmeye direnir ve bu nedenle yüke hasar verir. Sertleştirilmiş alaşımlı çelikten mamul hem yuvarlak hem kare çubuklar uygulayın.

Doping artanı kullanıryorulma kuvveti. Yüzey püskürtülür püskürtülür. Burulma çubuğunun performansını artırmak için bir mum prosedürü kullanılır. Sıcak şaftın sınırına kadar bükün ve bir süre tutun, böylece üst katlar plastik olarak deforme olur. Daha sonra, yük çıkarıldığında çekirdek gevşemeye çalışacak ve üstte yer değiştiren katmanlar buna izin vermeyecektir. Bu, iç gerilmeler yaratır ve çubuk torka daha fazla direnç oluşturacaktır.

Burulma süspansiyonu ağırlıklı olarakotomotiv ve tank üretimi. Tanklarda, II. Dünya Savaşı'nın başlamasından kısa bir süre önce yuvarlak veya yarım daire şeklindeki bir burma mili uygulanmaya başlandı. Böyle bir süspansiyon sisteminin güvenilirliği ve bakımı, günümüzde tüm tank inşa okullarının böyle bir tasarımın kullanımına geçmesine yol açtı.

Arabalarda, ya transversburulma demiri veya uzunlamasına torsiyon çubukları. Uzunlamasına yerleştirme, daha uzun çubuklar takmanıza ve dolayısıyla süspansiyonun yumuşaklığını ve aracın pürüzsüzlüğünü artırmanıza olanak tanır.

Torsiyon süspansiyonu ilk öncearaba Citroen ve Volkswagen. Ünlü Volkswagen Beetle, Alman otomotiv endüstrisinde torsiyon dönemini başlattı. Şafağı, 50'li yıllarda hayatta kaldı ve daha sonra çoklu bağlantı sistemi ile yer değiştirdi ancak yine de küçük bir kütleye sahip düşük maliyetli araçlarda kullanım buluyor. Ayrıca, burulma çubukları aracın yanal kararlılığının dengeleyicisi olarak kullanılır; bu da ruloların dönüşlerde önemli ölçüde azalmasına ve aracın daha iyi bir şekilde kullanılmasına olanak tanır.

Bu tasarımın olumlu yönleri şunlardır:

• Sıkılık. Bir bahardan daha az alan kaplıyor.
• Kolay ayarlama.
• Hafif ağırlık.
• Güvenilirlik ve dayanıklılık.
• Kolay bakım ve değiştirme.
• Bir askı braketinin imalatının sadeliği.

Bir dizi avantajı olan torsiyon süspansiyonuyine de kusurlu ve bazı dezavantajları vardır. Üretimin sadeliği üzerine, yüksek malzeme maliyeti ve esnekliği dinamik olarak değiştirememesi üstlenilmiştir. Yük, uygulanan kaynakların mukavemeti ile sınırlıdır, ancak çubuk tarafından değil, bazen de patlar. Burulma çubuğunun boyutu, aracın boyutları ile sınırlıdır ve daha kalın çubukların kullanılması, yapının ağırlığını arttırır ve düşük ağırlığın avantajını ortadan kaldırır. Aynı zamanda kritik dezavantajları yoktur, bu yüzden bu süspansiyon hala kullanılmaktadır.

</ p>