Türbin motoru - rüyaya daha yakın
Kim onun arabasından tüm gücünü sıkmak istemez kive gerçek bir yarışçı gibi binmek? Bununla birlikte, tüm arabalar buna izin vermez, çünkü konvansiyonel motorlar çok yüksek hızlar için tasarlanmamıştır. Bu nedenle turbo şarjlı motor birçok araç sahibi için bir kurtuluş haline gelmiştir. Tabii ki, bitkiden motor üzerinde bir türbin kurulumu için gerekli olan yabancı bir otomobil satın alabilir, ancak yerli otomobil endüstrisinin mutlu sahibi olan kişi nasıl olunur. Onların omuzlarında bu tasarımı kendi başına kurma görevi yatıyor.
BDT ülkeleri yurtdışıyla karşılaştırıldığında öyle değilmekanik bir şişirilebilir ve turboşarj yükleyerek bu rüyayı gerçeğe çevirmeye çalışıyor olsalar bile, bu tür motorlarla kesinlikle ilgileniyorlar. Aralarındaki fark nedir? Önemli olan, ilk şişirici, bir motorla sürülen sadece bir türbinin çalışmasını sağlar.
Motoru turboşarj etmeden önce, bu gereklitürbinin basınç göstergesini tam olarak bilmek için, eğer düşükse, eski motoru tekrar çalıştırmamak mümkündür. Ancak yüksek basınçlı bir turbo şarjlı motor takmaya karar verirseniz, sıkı çalışmanız gerekir.
Çoğu yabancı otomobil böyle bir şey gerektirmediğindenDeğişiklikler, ancak yerli makineler genellikle motorda değişikliklere maruz kalmaktadır. Sonuçta, her şoför, iyi, ya da neredeyse herkes, duş yarışçısında ve esintiyle binmek istiyor. Ayrıca, yakıt tüketiminin aynı seviyede olduğu halde, otomobilin hızının birçok kez artmasına rağmen, buna dikkat etmemiz gerekiyor.
Atmosfere dayalı olarak yaratılan motorlarturboşarjlı motor gibi dinamikler. Küçük sedanlar ve hatchback'ler bile, üzerinde ufukta olan daha da hızlı uçmak istediğiniz arabaları doğrudan yarışıyor. hız artışı türbin ayrıca iş ve hatta motoru kolaylaştıran eş yönlü hızlandırıcı, yüklü olmasından kaynaklanmaktadır.
Çoğu durumda, ayar seçildiğindeYakıt enjeksiyon ve düşük basınç ile türbinleri, çünkü daha kolay monte edilir. Krank mili, standart bağlantı çubukları ve silindir kafası da devreye girer. Montajda, türbinler için özel olarak tasarlanmış pistonların değiştirilmesi gerekliliği olacaktır ve ayrıca yanma odasını arttırmak gereklidir, aksi takdirde pistonlar ile silindir başı arasında bir fark olacaktır.
